Neue Prüfungsgebühren 2022 für Sportbootführerscheine und Funkzeugnisse.

Kurz vor Heilig Abend kam die schon erwartete Info per E-Mail von der öffentlichen Auftragsverwaltung im DSV :

...wie bereits Anfang Oktober angekündigt, erfolgte aufgrund der neuen Besonderen Gebührenverordnung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur für individuell zurechenbare öffentliche Leistungen im Zusammenhang mit der Verwaltung der Wasserstraßen und der Schifffahrtsverwaltung eine Anpassung der bisherigen Gebührentatbestände für Prüfungs- und Verwaltungsgebühren im Bereich der Sportschifffahrt.

In erster Linie dient diese neue Gebührenverordnung der besseren Transparenz und Auffindbarkeit der jeweiligen Prüfungs- und Verwaltungsgebühren. Im Zuge dessen wurden aber auch die einschlägigen Gebühren an gestiegene Verwaltungskosten angeglichen und aktualisiert. (im Original ist der Text nicht fett)

Um Ihnen einen kurzen Überblick zu verschaffen, haben wir die wichtigsten Änderungen für Sie kurz zusammengefasst:

Die Nebenkosten sind nunmehr – wie bereits seit geraumer Zeit bei dem Sportbootführerschein - in den jeweiligen Gebühren enthalten und werden mit Ausnahme von Auslagen für Auslandsprüfungen nicht mehr gesondert erhoben.

Daneben wurden konkrete Gebührentatbestände für bestimmte Ergänzungs- und Teilprüfungen eingeführt, die den jeweiligen, tatsächlichen Prüfungsumfang- und aufwand der einzelnen Prüfungsteile hinsichtlich der Gebührenhöhe abbilden.

Des Weiteren wurde ein Gebührentatbestand aufgenommen für Fälle in denen Bewerber*innen unentschuldigt nicht zu einem Prüfungstermin erscheinen (in Höhe von maximal 25 Euro).

Rechtzeitig zum Neujahr 2022 ist der intuitiv zu bedienende Gebührenrechner des DSV angepasst:

https://www.sportbootfuehrerscheine.org/pruefungen/pruefungsgebuehren-rechner/ 

Leider ist in dem Rechner die Gebührenveränderung (-anpassung) ab 2022 nicht ersichtlich, daher hier einmal einige Gebühren im Vergleich. Der bisherige Wert beinhaltet die Nebenkosten und galt für Prüfungen in Hamburg.

• Sportbootführerschein See bisher: 110,93 € NEU 145,39 €
• Sportbootvührerschein Binnen AM bisher: 100,23 € NEU 127,79 €
• Sportküstenschifferschein (SKS) komplett bisher: 143,41 € NEU 244,58 €
• Seefunkzeugnis SRC bisher: 81,20 € NEU 127,88 €
• UBI "Binnenfunkzeugnis" bisher: 119,49 € NEU 108,71 €
• Seefunkzeugnis LRC (inkl. SRC) bisher: 91,90 € NEU 187,48 €

Großartig, wenn auch einmal etwas günstiger wird! Bei den geröteten Anpassungen bleibt abzuwarten wie sich die Nachfrage entwickelt...

Die genannten Gebühren werden für Prüfungsanträge erhoben, die ab 01.01.2022 gestellt werden.

Leinen los und Ablegen zu einer tollen Wassersportsaison 2022!

Sommerzeit - Winterzeit - Uhren umstellen

Das Leid mit der Zeit!
In dem großartigen Film "Zugvögel … Einmal nach Inari" von 1996 geht es um die schnellsten Zugverbindungen durch Europa. Der Protagonist nimmt immer die schnellste Verbindung, weil er Zeit sparen will. Dann die Frage an ihn:

Aber gehört sie dir denn - die Zeit?

Auch in unseren Kursen geht es häufig um Zeit - besonders in den Funkkursen. Da wird für die Meldungen immer die aktuelle Zeit in UTC (Nullmeridian-Zeit) benötigt. Je nach Jahreszeit beträgt der Unterschied zwischen unserer Unterrichts-Ortszeit und der UTC-Zeit 1 oder 2 Stunden.
In den Kursen zum Sportküstenschifferschein (SKS) und zum Sportseeschifferschein (SSS) wird die Zeit und die jeweilige Zeitzone insbesondere bei der Gezeitentrechnung benötigt. Da steckt das Wort "zeit" schließlich mitten im Thema.
Es gibt die Ortszeit oder die Local Time oder manchmal auch die Bordzeit, also die Zeit an Bord. Dann gibt es die Sommerzeit (MESZ, mitteleuropäische) und die Winterzeit (MEZ, mitteleuropäische), es gibt die Tafelzeit, es gibt die Zeitumstellung und manchmal auch noch einen Uhrenfehler. Puh!

"Und muss ich jetzt plus oder minus rechnen?"

"Wird die Uhr vor oder zurück gestellt?"

Also, wenn im Frühjahr die Gartenmöbel VOR das Haus gestellt werden, stellen wir auch die Uhr eine Stunde vor!
Im Sommer haben wir nämlich MESZ, das bedeutet wir sind zwei Stunden weiter als UTC-Zeit. Also gilt (Armbanduhrzeit) MESZ - 2 Stunden = UTC

Im Herbst holen wir die Gartenmöbel ZURÜCK ins Haus, daher stellen wir jetzt auch die Uhr eine Stunde zurück.
Im Winter haben wir die MEZ, das bedeutet, wir sind nur noch eine Stunde weiter als die UTC-Zeit. Liegt übrigens an unserer geographischen Länge, dass in Deutschland die Sonne etwas früher aufgeht als am Nullmeridian. Im Winter gilt also MEZ - 1 Stunde = UTC.

Vielleicht hilft die Darstellung ein wenig.
Und sollte die Sommerzeit oder die Winterzeit abgeschafft werden, gibt es natürlich eine Klarstellung.

Funkkurs am Wochenende

Wir führen vor allem im Winter an unterschiedlichen Kursorten Funkkurse zum SRC, UBI und manchmal auch zu LRC durch. Das SRC (und das LRC) wird im Seefunk benötigt, das UBI ist das Funkzeugnis für die Binnenschifffahrt. Die Kurse führen wir direkt an den Sprechfunkanlagen durch, die auch in der Prüfung verwendet werden. 

Neben einer theoretischen Einführung steht das praktische Training in den Geräten im Mittelpunkt.

Im Funkkurs am vergangenen Wochenende hatten wir nur recht wenig Teilnehmer, einer davon Reiner, ein sympathischer, älterer Herr, der vor einem Jahr auch schon den Sportbootführerschein bei uns gemacht hat. Er fiel in diesem Funkkurs durch vielfältige „geistreiche“ Äußerungen auf, von denen ich hier einige wiedergeben möchte.

Reiner: „Ich bin über 60 – da dauert es ein wenig länger...das kann ich mir nicht alles merken, ich tätowiere mir das auf den Handrücken.“

Zum Thema ‚Öffentlicher Nachrichtenaustausch‘:
Wir sprechen über den Betreiber der deutschen Küstenfunkstellen, den Delta Papa Null sieben Seefunk, abgekürzt (DP07). Reiner, fast am Ende des Themas:

 „Aber wer ist denn dieser Papa? Ist das der vierte Vater?“

Später am Tag wurde intensiv an den Geräten geübt. Jeder musste mehrmals die Sprechfunkmeldungen vorsprechen. Wieder Reiner: 

„Darf ich statt Schiffsnamen und Rufzeichen auch ein Alias verwenden, z.B. Blödmann hier ist A-Loch?“

5 Minuten später ging es weiter mit einer Notmeldung und dem anschließenden Notverkehr. Reiner hierzu:

 „Also das Wort ‚Notverkehr‘ muss man sich auch mal auf der Zunge zergehen lassen.“

Antwort vom Übungspartner: „Nein! Bitte nicht auf der Zunge!“

Ich war entsetzt!

Letzte Frage von Reiner kurz vorm Kursende: 

„Ist das Finale des Kurses das gemeinsame abSaufen?“

Sollte jemand beim Lesen dieser Zeilen nicht alles verstanden haben, empfehlen wir die Teilnahme an einem unserer Funkkurse.

Eine Rückmeldung zu einer Funkprüfung in Hamburg

Hallo Meridianer,

in der Tat habe ich am x.x. die Prüfung für die beiden Funkscheine gemacht und es hat auch wunderbar geklappt, obwohl nach meiner Beobachtung an diesem Tag rund 20% der Teilnehmer irgendeinen Prüfungsteil noch mal machen mußten...

Ich habe nach dem Wochenendseminar am x./x.x. für das Lernen neben der Fragen App vom DK Verlag (echt gut) nur noch Eure Kursunterlagen und das Internetangebot der "Seereise" zum Üben benutzt. Das hat prima funktioniert. Ich hatte die Unterlagen auch mit bei der Prüfung und habe in der langen Pause zwischen See und Binnen auf dieser Basis Binnen noch einmal komplett wiederholt.

An dieser Stelle auch noch mal mein Dank an J. Sein Unterricht war prima und sein Tip, alle Situationen in eine Tabelle selbst einzutragen, hat zum Lernerfolg wesentlich beigetragen. Wahrscheinlich schleppe ich jetzt die Tabelle für alle Zeiten mit mir rum... :-)

Was mir aber eigentlich am besten gefallen hat: Ihr habt ohne irgendwelche Abstriche alles eingelöst, was in den Prospekten usw. über Euch und den Kurs zu lesen war. So etwas ist heute leider selten geworden.

Beste Grüße

E.

 

Anmerkung:

Der E. hat die Prüfungen zum Seefunkzeugnis SRC und Binnenschifffahrtsfunk-Zeugnis UBI an einem Sonntag in der Gründgensstraße 18 in Hamburg abgelegt.

Die erwähnte "Seereise" ist Bestandteil unseres internen Angebots für die Kursteilnehmer.

Infos zu unseren Funkkursen gibt es hier

Funkprüfung

Hier eine sehr schöne Rückmeldung über eine SRC-Funkprüfung in Hamburg:

Hallo Nils,

nachdem ich gestern auch die SRC-Prüfung im 1.Anlauf bestanden habe, möchte ich mich gern bei Dir bedanken: für den Unterricht im SRC (damals im März in HL)...

Ich hab gestern beim Warten auf die praktische Prüfung (die hatte ich dann bei einem Herrn Sch. oder so, sehr ruhiger, fairer Typ, übrigens) von anderen Prüflingen gehört, was in anderen HHer Segelschulen so alles unter „SRC-Ausbildung“ verstanden wird. Oh Mann! 30 Teilnehmer, ein (1!) einziges Funkgerät, kein roter Faden in der Einführung ins Thema, kein Schwerpunkt auf dem SpFu etc. Ich ab Glück gehabt bei und mit dir! Mir hat nicht nur die klare Struktur und Dein roter Faden an den beiden Tagen geholfen, auch Deine Bereitschaft jederzeit Fragen zu beantworten und überhaupt uns/ mir zur Verfügung zu stehen war prima. Die zusätzlichen Infos im Internet-Serviceprotal fand ich ebenfalls sehr hilfreich. Die Möglichkeit, später noch im Büro selbst an den Funkgeräten weiter zu üben - all das passte gut zusammen für mich.

...

Für Deine Arbeit und Unterstützung sag ich insgesamt ein dickes „Dankeschön“, und du kannst sicher sein, dass ich lauthals „Nils Finn von Meridian“ rufen werde, wenn jemand eine gute Ausbildung in HH sucht!

Ahoi und alles Gute für Dich

A.

Vielen Dank und herzlichen Glückwunsch!

Funkprüfung in Schwerin

In unseren Funk-Kursen zum SRC und UBI haben wir regelmäßig das Problem, dass der Prüfungsausschuss Hamburg öffentliche Funkprüfungen nur regelmäßig in Hamburg und leider meist auch nur alle 2 Wochen anbietet. Daher empfehlen wir den Kursteilnehmern bei Terminschwierigkeiten, die Prüfung als Alternative in Niedersachsen oder in Mecklenburg-Vorpommern abzulegen.
Heute erreichte uns folgende Rückmeldung zu einer Prüfung in Schwerin:

Hallo Nils,

Rückmeldung:

UKW - Seefunkzeugnis (SRC)
Kursort: Lübeck
Kursbeginn: 22.03.14, 12:00 Uhr

Prüfung letzte Woche Schwerin:

Die Prüfungsbedingungen waren außerordentlich angenehm.

Wir, J. und P., die beiden aus der ..., waren nach 60 Minuten fertig,
den Lappen in der Hand.

Prüfer, Hr. W...?, Zopf, große Zähne) war sehr angenehm. Ganze Stimmung war zwar deutlich "Prüfung", angemessen ernst, trotzdem hatte man das Gefühl von Menschen umgeben zu sein.

Der Dritte im Bunde, der Lübecker mit dem Binnenschein, hat es wohl auch geschafft. Insgesamt waren wir 6 Funkprüflinge, der Rest des Saals war voll mit anderen Geschichten.

Funke war übrigens auch 505.

Also, Schwerin als Prüfungsort war angenehm unkompliziert und erstmal weiter zuempfehlen.

Liebe Grüße von der Trave an die Elbe

P.
 

Toller Montag

Wenn schon am Montag früh solch eine Mail eintrifft, kann die Woche nur gut werden...
(Vielen Dank fürs Kompliment!)

Betreff: SRC erledigt

Text: hallo Nils,

Deine Vorbereitung war wie immer grandios - daran zu sehen, dass ich meine Unterlagen am Donnerstag in der Firma vergaß und nicht mehr üben konnte bis heute. Und trotzdem sicher war. Vielen Dank und grüß den Dienstag-Abend-Kurs !

Und dann kam noch das hier:

Hallo Nils,

also, der SRC wäre geschafft. vielen dank für die gute vorbereitung auf diesen Kurs. manche die einen kurs über die hanse boot gebucht hatten (billig billig) waren ziemlich mäßig bis unzureichend vorbereitet. einen hinweis für euch herr b... ( Prüfer ) war in der prüfung ziemlich ungeduldig hat unnötig stress bei den Prüflingen gemacht. die texte beziehungsweise meldungen wurde nicht schriftlich vorgelegt ich habe darauf verzichtet weil es bei mir sehr gut lief wie gesagt euch ein großes großes lob!

viele grüße aus ...und silence  fini

Folgende Rückmeldung erreichte uns, die einen guten Einblick in eine Funkprüfung gibt:

Hallo Nils,

die Prüfung SRC habe ich bestanden und stolzer Besitzer des SRC-Funkzeugnisses.

Prüfungsablauf:

Diktat Englisch zur Übersetzung ins Deutsche:

Text:   „light and whistle buoy Humber 5“

Text Übersetzung Deutsch ins Englische:

Text: „gekentertes Rettungsfloß“

Fragebogen mit 27 Fragen ankreuzen.

Praxisprüfung mit 4 Personen. Alle Kategorien von Meldungen wurden abgefragt.

Hier meine Aufgaben:

1.       Editieren des Gerätes mit CTRL wegen vorheriger UBI-Prüfung (für alle)

2.       Einstellen Gerät  50 Grad N und 10 Grad E und 14 Uhr Local time in UTC

3.       DSC Alarm MOB mit anschliessender SpFU Bestätigung „received mayday“

4.       etwas tricky war die Aufgabe: Beenden Notalarm durch die Yacht die den

Noteinsatz geleitet hat für die Yacht in Not, die gesunken ist. Wegen

der Abschlußmeldung „At 17:30 UTC, gesunkenes Schiff etc. Silence Mayday“

5.       Weiterleitung-Meldung Mayday Relay

6.       Securite-Meldung wegen erloschener Tonne

Vielen Dank noch einmal für den exzellenten Vorbereitungskurs zur Prüfung.

Donnerstag geht es zur UBI-Prüfung.

Sofern Du nicht schon direkt etwas gehört hast, haben sowohl B. als auch

H. SRC u. UBI-Prüfung  (Prüfung wurde zeitlich zusammengezogen), deren

Prüfung bereits morgens um 10 Uhr begonnen hatte, bestanden.

Mit freundlichen Grüßen

N

Funkkurs in Lübeck!

Die Woche beginnt und folgende Mail sorgt für gute Laune:

hallo...

 wenn du dich erinnerst, ich war einer der kursteilnehmer src/ubi in lübeck am 4.+5.02.12.

ich hatte jetzt am 23.02.12 prüfung und habe beide teile bestanden. da der von dir durchgeführte

kurs für mich persönlich (auch durch deine tipps: tabellen, prüfer mit ... usw.) dazu mit

beigetragen hat, dass ich bestanden habe, möchte ich mich auf diesem wege nochmals

herzlich bedanken!

ich werde die yachtschule meridian weiter empfehlen!

gruß

v. h.

So eine nette Rückmeldung

Nur selten gibt es Rückmeldungen, wenn eine Prüfung erfolgreich bestanden wurde, hier mal eine über eine Funkprüfung in Hamburg:

Hallo ... ich wollte Dir ein kurzes Feedback geben.

Der Vorbereitungskurs bei Dir für das SRC/UBI war doch sehr solide.

Das haben N... und ich dann bei der doch sehr intensiven Paukerei 2 Wochen lang festgestellt.

Wir hatten ein gutes Fundament und vieles war noch "im Ohr" geblieben oder in den Unterlagen nachvollziehbar. Auch wenn der erste Tag für mich manchmal ein Überforderung war. Erarbeiten mussten wir uns dann noch einige Zusammenhänge & Abläufe, was aber dem Können/Wissen eher zu Gute kam. Es verankerte sich einfach besser.

Als sehr sehr hilfreich haben wir den digitalen VHF-Trainer empfunden, den ich nur jedem zum üben empfehlen kann.

In der prakt. Prüfung war ein Mann, dem hätte das sicher auch gut getan ;).

Ich war mit dem Ärztepaar in der praktischen Prüfung und habe erfolgreich bestanden. Trotz Mann mit Bart ;) - Der andere Prüfer war ganz nett und alles doch insgesamt wohlwollend.

N... hat leider wohl die Position beim eng. Diktat nicht richtig verstanden (Er hört nicht so gut und ist vielleicht auch nicht so versiert im Englischen) und die Übersetzung nicht fehlerfrei gemacht. Er muss diesen Teil wiederholen. (Ansonsten war alles ok.)

Das wird er dann irgendwann, wenn wir gemeinsam das UBI machen, denn das war uns in den 2 Wochen zu viel zu lernen.

...

Gestern kam dann auf dem NDR eine interessante Sendung über Seenotkreuzer auf Nord- und Ostsee.

Wahnsinnig spannend (für mich als Landratte) anzuschauen, wenn man plötzlich UKW funken kann, Begriffe kennt und einmal praktische Dringlichkeits- und Notfalleinsätze sieht.

Auch habe ich von anderen Prüflingen von miserablen Vorbereitungskursen gehört, daher bin ich gerne auch bei Dir demnächst bei dem MotorbootSeekurs.

Liebe Grüße bis dahin - auch von N... - H...

Advents-Funken

Hier bei AWN in Lübeck ist immer etwas los:

Regelmäßig bieten wir hier Kurse zum Sportbootführerschein und zum PYRO-Fachkundenachweis an. Der gemütliche Schulungsraum ist unabhängig von den Ladenöffnungszeiten nutzbar und so gibt es dieses Jahr zum 1. Advent hier einen Funkkurs zum Seefunkzeugnis SRC und zum Binnen-Funkzeugnis UBI.
Geübt wird an den modernen Prüfungsgeräten ICOM IC-M505, bei unserer Ausbildung in Kleingruppen, sitzen immer nur 2 Personen an einem Gerät! Intensiver geht es nicht!

Übrigens gibt es den nächsten Funkkurs in Lübeck im Februar 2012!
Weitere Kurse in Hamburg unter www.yachtschule-meridian.de.
Willkommen an Bord!